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韓正副總理重慶調研強調:要在汽車關鍵零部件上實現突破
中國汽車報網 ·  趙建國 ·  2019-10-18

  “要持續推進核心技術攻關,加大研發投入,在汽車關鍵零部件上實現突破。”中共中央政治局常委、國務院副總理韓正近日在重慶市調研時強調。這令業界感到振奮和鼓舞,大家紛紛表達自己的感受和認識。

  10月14日至15日,韓正在重慶市調研期間強調,要持續推進核心技術攻關,加大研發投入,在汽車關鍵零部件上實現突破。要增強品牌意識,打造具有深厚歷史、技術和文化積淀的自主汽車品牌。要強化戰略研究和規劃引導,提升在城市公共交通中的應用力度,促進新能源汽車產業持續健康發展。

   

  新華社記者 劉衛兵 攝

  “韓正副總理所強調的,講出了黨中央、國務院對我們汽車產業的高度關懷和期望,指出了我們汽車產業由大變強的關鍵問題,指明了我們汽車產業轉型升級的前進方向。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武今天在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

  ■零部件亟待突破

  “韓正副總理強調要在汽車關鍵零部件上實現突破,這也是全行業正在努力的方向。”世界汽車組織(OICA)第一副主席董揚在接受《中國汽車報》記者采訪時說,因為過去國內汽車產業主要是跟隨發展,所以零部件企業的創新能力普遍不足。韓正副總理所言既是對我國汽車產業成績的肯定,也是對我們的鼓勵,這激勵我們繼續努力,把工作做得更好。

  事實上,我國汽車零部件行業近年來進步顯著。今年6月,在《美國汽車新聞》發布的2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜上,出現了7家中國企業的名字,數量上比前幾年有所增加。雖然排序上除了延鋒位列第15位,其余6家中國企業分列第61位至92位,但是與之前相比已經邁上了一個新臺階。

  “近年來,我國汽車關鍵零部件較前些年有進步,但是在發動機、變速箱、制動系統以及新能源汽車的一些方面還有薄弱環節,與國外相比還有一定差距,亟待理清思路,真抓實干,實現突破。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,韓正副總理所強調的很有針對性,關鍵是要抓好落實。

  自去年以來汽車市場遭遇“寒流”,對整車企業形成直接沖擊,也不可避免波及到相關零部件企業。從2019年上半年財報看自主零部件上市公司情況,除了極少數頭部企業依然堅挺,其余大部分企業兩極分化趨勢較為明顯。其中既有用友網絡上半年凈利潤同比增長290.1%,也有天齊鋰業上半年凈利潤同比下降84.3%。現實中,一些汽車零部件企業雖然訂單減少,但是技術要求更高,利潤變薄,給零部件企業帶來新挑戰。

  “市場困難或許是暫時的,但創新能力是需要擁有并長久保持的。只有立足自主創新,加大研發投入,掌握核心技術,才能解決零部件行業大而不強的問題。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡在接受《中國汽車報》記者采訪時說。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時也認為,零部件企業應該更多地與整車企業聯手,建立協同的研發體系,有針對性地持續推進核心技術攻關,才能在關鍵零部件上實現突破,有能力在開放的環境下去參與國際競爭。

  ■打造有內涵的自主品牌

  “韓正副總理提出,要增強品牌意識,打造具有深厚歷史、技術和文化積淀的自主汽車品牌。這既是需要我們克服的薄弱環節,也是給我們的汽車企業提出了更高的目標。”付于武認為,長期以來一些企業品牌意識不足,具有深厚歷史、技術和文化積淀的自主汽車品牌缺乏的問題亟待改善。

  在我國汽車行業自主品牌建設上,既有進步,也有差距,這是不爭的事實。今年7月出爐的2019年《財富》世界500強排行榜上,中國企業上榜總數達到129家,比去年多出9家,其中有中國汽車品牌企業6家,盡管3家排名下降的企業平均下降7位,但3家排名上升的企業平均上升33位,吉利控股上升47位,一汽集團上升38位,進步明顯。

  在董揚看來,韓正副總理所言肯定了我國汽車自主品牌的成績和進步。對于自主品牌的創新發展,還需要我們按照韓正副總理的指示,進一步落實已有政策,支持自主品牌加大科研投入,用創新擦亮自主品牌,用歷史、技術和文化積淀塑造有內涵的中國汽車自主品牌。

  ■促進新能源汽車發展

  韓正副總理強調要促進新能源汽車發展,其實同樣離不開相關關鍵零部件的技術突破與打造自主品牌,其不僅是一個整體的幾個方面,也是相輔相成的。“我們正在迎接汽車電動化、智能化、網聯化、共享化時代的到來,國外企業已經占據了相關元器件及零部件的優勢地位,如果現在我們還不努力,就會影響未來中國汽車智能化的發展。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在接受《中國汽車報》記者采訪時認為,韓正副總理所說的十分中肯,要加強落實的力度。

  近年來,我國新能源汽車蓬勃發展,即使在車市寒冬的背景下,依然保持了總體上升的態勢。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示,今年1-9月,我國新能源汽車產銷量分別達88.8萬輛和87.2萬輛,同比分別增長20.9%和20.8%。時至今日,深圳等城市的公交車已經全面實現電動化;北京、深圳、太原等城市的出租車電動化進程也在加速。公共交通領域的汽車電動化,正在成為中國城市一道靚麗的風景。

  “在新能源汽車和智能網聯汽車發展中,自主創新更重要。隨著市場和產業的發展,相關新型零部件需要協同發展。”董揚認為。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示,我國新能源汽車的電池、電機、電控技術依然沒有大的突破,應該鼓勵自主品牌車企及零部件企業加大研發力度,加快提升技術水平,打造企業的核心競爭力。

  “要把韓正副總理的講話作為我們工作的指導和激勵,切實貫徹落實好,把我們的體制優勢、產業優勢化作競爭優勢,在新一輪的產業變革和技術革命到來之際,抓住歷史機遇,用努力和實干,加快實現我國從汽車大國向汽車強國的轉變。”付于武認為。

  編輯:黃霞

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